隨著我國對(duì)空氣污染防治的要求越來越嚴(yán)格，汽車涂裝的VOCs排放限制必然會(huì)逐年提高，因此控制噴漆室的廢氣排放迫在眉睫，在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，沸石濃縮轉(zhuǎn)輪技術(shù)是處理大風(fēng)量、低濃度、高濕有機(jī)廢氣的最佳選擇，在汽車涂裝廢氣處理中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

　　沸石輪濃縮系統(tǒng)的關(guān)鍵部件是吸附輪(轉(zhuǎn)輪)，轉(zhuǎn)輪由疏水沸石吸附介質(zhì)和陶瓷纖維加工成波浪狀隔膜，然后卷繞形成蜂窩柱面框架結(jié)構(gòu)，在轉(zhuǎn)輪中間安裝旋轉(zhuǎn)軸承。在流道的機(jī)械結(jié)構(gòu)上，裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的氣墊，流道被隔離為三個(gè)區(qū)域：吸附處理區(qū)、再生脫附區(qū)和冷卻區(qū)。

　　整套設(shè)備主要由廢氣過濾器、沸石轉(zhuǎn)輪、排氣扇、RTO焚燒系統(tǒng)、換熱器、自動(dòng)控制系統(tǒng)等組成。

　　在沸石吸附濃縮過程中，當(dāng)待處理廢氣相對(duì)濕度小于80%時(shí)，VOCs的吸附率可達(dá)90%以上，當(dāng)廢氣濕度大于90%時(shí)，吸附效率下降到80%左右。

　　目前國內(nèi)汽車涂裝室中有較多的水旋處理的濕式噴漆室，廢氣相對(duì)濕度大于90%，因此，在廢氣進(jìn)入沸石流道之前，必須加熱除濕，同時(shí)由于廢氣中含有少量的油漆霧等顆粒雜質(zhì)，因此有必要進(jìn)行預(yù)過濾處理，以避免影響轉(zhuǎn)輪的吸附效率。

　　過濾后的大流量有機(jī)廢氣被輸送到轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)，根據(jù)廢氣處理能力，轉(zhuǎn)輪吸附區(qū)可以以1×6 rpm的速度緩慢旋轉(zhuǎn)。廢氣中的VOCs被截取并吸附在吸附在車輪上的沸石中，凈化后的潔凈空氣直接排放到大氣中。當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)進(jìn)入脫附區(qū)時(shí)，脫附風(fēng)機(jī)在200℃左右提供高溫?zé)犸L(fēng)，穿過吸附飽和轉(zhuǎn)輪區(qū)，脫附并帶走吸附的VOCs，流道恢復(fù)吸附容量。脫附后，轉(zhuǎn)輪進(jìn)入冷卻區(qū)，通過冷卻空氣進(jìn)行凈化，恢復(fù)到室溫，再次旋轉(zhuǎn)到吸附區(qū)，并重新開始下一輪工作。

　　轉(zhuǎn)輪吸附的VOCs被脫附，并被送往RTO，用脫附熱風(fēng)凈化。由于脫附熱風(fēng)的風(fēng)量只有5000×20000m3/h，廢氣中的VOCs濃度為5×20倍，因此需要最終處理的有機(jī)廢氣具有濃度高、風(fēng)量小、溫度高的特點(diǎn)?？膳c烘干室廢氣組合，進(jìn)行RTO集中處理，VOCs的凈化率可達(dá)95%以上。RTO焚燒產(chǎn)生的風(fēng)能可用于流道脫附空氣的加熱，末端排放的高溫?zé)煔饪捎糜谟酂峄厥?，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

　　目前，國內(nèi)大部分汽車生產(chǎn)商涂裝項(xiàng)目均開始使用沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)對(duì)噴漆室廢氣進(jìn)行處理，通過使用的信息反饋，均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。國內(nèi)部分設(shè)備制造企業(yè)，比如廣東天清佳遠(yuǎn)，也開始具備了沸石濃縮轉(zhuǎn)輪系統(tǒng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝能力。